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Cubierta Maxxis Minion DHR II 29X2,4 3Ct/exo/TR Negro
83,00 €
60,59 €
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Minion DHR II Do It All & Everywhere
Un gran agarre y una inmensa potencia de frenado caracterizan a la segunda generación del Minion DHR y lo convierten en el neumático ideal para una conducción de Gravity agresiva. La versátil cubierta plegable debe estas propiedades, entre otras cosas, al diseño optimizado de su banda de rodadura.
Mientras que los tacos laterales soportados aseguran un agarre lateral óptimo, los tacos centrales transversales, algunos de los cuales tienen forma de paleta, garantizan el máximo control y tracción al frenar. Para mejorar la aceleración, los tacos centrales también están biselados. A su vez, las muescas estratégicamente situadas favorecen el comportamiento de la dirección. Además, el Minion DHR II es excelente no sólo como cubierta trasera, sino también como cubierta delantera.
Un gran agarre y una inmensa potencia de frenado caracterizan a la segunda generación del Minion DHR y lo convierten en el neumático ideal para una conducción de Gravity agresiva. La versátil cubierta plegable debe estas propiedades, entre otras cosas, al diseño optimizado de su banda de rodadura.
Mientras que los tacos laterales soportados aseguran un agarre lateral óptimo, los tacos centrales transversales, algunos de los cuales tienen forma de paleta, garantizan el máximo control y tracción al frenar. Para mejorar la aceleración, los tacos centrales también están biselados. A su vez, las muescas estratégicamente situadas favorecen el comportamiento de la dirección. Además, el Minion DHR II es excelente no sólo como cubierta trasera, sino también como cubierta delantera.
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Con un diseño de banda de rodamiento completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para una conducción agresiva en gravedad. Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han ensanchado ligeramente para mejorar el agarre en las curvas, este Minion DHR II tiene un agarre extremo en las curvas. Los tacos centrales tienen orejetas cónicas para una mejor aceleración. Las muescas en los tacos mejoran la transición al tomar las curvas. Algunos de los tacos centrales tienen forma de pala, se clavan en el suelo durante las frenadas fuertes y ayudan a mantener la moto bajo control.
MaxxTerra es el compuesto 3C adecuado para los neumáticos Maxxis Enduro y Freeride. La suavidad en las subidas y el mejor agarre en las bajadas caracterizan a este compuesto, así como una larga vida útil.
Tubeless Ready (TR)
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: Puedes conducir con menos presión de aire. Esto le da una mejor tracción y reduce la resistencia al rodaje. Y donde no hay un tubo interno, el riesgo de pinchazos también se reduce. Las llantas MAXXIS TR están mejor preparadas para ser montadas con sellador que otras llantas "tubeless ready". El talón de los neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma, como un verdadero neumático UST sin cámara. Esto significa que el montaje sin tubo tiene éxito en todas las llantas con dimensiones estándar desde el primer inflado y con poco fluido.
La protección EXO es un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión que protege la pared lateral. Está muy bien tejido, es ligero y muy flexible. Como resultado, el rendimiento del neumático sigue siendo convincente.
Los neumáticos Wide Trail (WT) están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan excelentemente en todas las llantas con una dimensión interior de 30-40 mm.
29x2.40" (ERTRO 61-622) - WT EXO TR 3C MaxxTerra 955 g / 60 TPI
Nota: Para el montaje de Tubeless-Ready de una rueda sin cámara de aire se necesitan llantas o el juego de llantas compatibles con tubeless, así como válvulas tubeless, cinta de llanta tubeless y líquido de sellado. La leche selladora no es necesaria para los neumáticos "Tubeless UST", pero se recomienda para aumentar la protección contra pinchazos. La instalación sólo debe ser llevada a cabo por personal cualificado.
MaxxTerra es el compuesto 3C adecuado para los neumáticos Maxxis Enduro y Freeride. La suavidad en las subidas y el mejor agarre en las bajadas caracterizan a este compuesto, así como una larga vida útil.
Tubeless Ready (TR)
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: Puedes conducir con menos presión de aire. Esto le da una mejor tracción y reduce la resistencia al rodaje. Y donde no hay un tubo interno, el riesgo de pinchazos también se reduce. Las llantas MAXXIS TR están mejor preparadas para ser montadas con sellador que otras llantas "tubeless ready". El talón de los neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma, como un verdadero neumático UST sin cámara. Esto significa que el montaje sin tubo tiene éxito en todas las llantas con dimensiones estándar desde el primer inflado y con poco fluido.
La protección EXO es un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión que protege la pared lateral. Está muy bien tejido, es ligero y muy flexible. Como resultado, el rendimiento del neumático sigue siendo convincente.
Los neumáticos Wide Trail (WT) están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan excelentemente en todas las llantas con una dimensión interior de 30-40 mm.
29x2.40" (ERTRO 61-622) - WT EXO TR 3C MaxxTerra 955 g / 60 TPI
Nota: Para el montaje de Tubeless-Ready de una rueda sin cámara de aire se necesitan llantas o el juego de llantas compatibles con tubeless, así como válvulas tubeless, cinta de llanta tubeless y líquido de sellado. La leche selladora no es necesaria para los neumáticos "Tubeless UST", pero se recomienda para aumentar la protección contra pinchazos. La instalación sólo debe ser llevada a cabo por personal cualificado.
4717784030944
1 Artículo
Ficha técnica
- Referencia Fabricante
- ETB96797100
Referencias específicas
- ean13
- 4717784030944
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Mientras que los tacos laterales soportados aseguran un agarre lateral óptimo, los tacos centrales transversales, algunos de los cuales tienen forma de paleta, garantizan el máximo control y tracción al frenar. Para mejorar la aceleración, los tacos centrales también están biselados. A su vez, las muescas estratégicamente situadas favorecen el comportamiento de la dirección. Además, el Minion DHR II es excelente no sólo como cubierta trasera, sino también como cubierta delantera.